{"id":26910,"date":"2022-11-11T13:45:07","date_gmt":"2022-11-11T13:45:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.latintrails.com\/ecuador-se-convirtio-en-el-punto-7-para-visitar\/"},"modified":"2022-11-11T13:45:07","modified_gmt":"2022-11-11T13:45:07","slug":"ecuador-se-convirtio-en-el-punto-7-para-visitar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.latintrails.com\/es\/ecuador-se-convirtio-en-el-punto-7-para-visitar\/","title":{"rendered":"Ecuador se convirti\u00f3 en el lugar n\u00famero 7 para visitar"},"content":{"rendered":"
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\"Viajes<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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El art\u00edculo muestra estos destinos en una visi\u00f3n global o dividida seg\u00fan la regi\u00f3n de origen clasificada entre \u00c1frica, Australia, Estados Unidos, Canad\u00e1, Am\u00e9rica y Asia. Considerado como uno de los pa\u00edses m\u00e1s biodiversos del mundo, el art\u00edculo destaca las Islas Gal\u00e1pagos, y m\u00e1s de 1600 especies de p\u00e1jaros, as\u00ed como 4000 tipos de orqu\u00eddeas, que desde hace unos a\u00f1os esta particular flor se ha convertido en un lujo en la decoraci\u00f3n entre las amas de casa de \u00e9lite, as\u00ed como en los hogares.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s, el pa\u00eds se ha convertido en pionero en el rescate del famoso C\u00f3ndor de los Andes, que es el ave insignia del sello de la naci\u00f3n. Los C\u00f3ndores son considerados como el ave m\u00e1s grande del planeta, y gracias a las pol\u00edticas implementadas en la nueva constituci\u00f3n de Ecuador, la vida silvestre, y el ecosistema est\u00e1n jugando un papel importante en la conciencia social del pa\u00eds para preservar su existencia en un entorno amigable y pac\u00edfico, adem\u00e1s de estar protegidos por la ley a trav\u00e9s de una estricta aplicaci\u00f3n ambiental. De hecho, Ecuador ha registrado uno de los mayores refugios para la reproducci\u00f3n y reintroducci\u00f3n de estas aves ex\u00f3ticas en la selva.<\/p>\n

De acuerdo con el informe, una quinta parte de la vida silvestre del pa\u00eds ha sido protegida, por lo que el valor de la preservaci\u00f3n ecol\u00f3gica da la bienvenida a muchos bi\u00f3logos e investigadores para explorar y aprender mucho de los maravillosos resultados de este laboratorio ecol\u00f3gico llamado Ecuador, a lo largo de sus diversas regiones naturales.<\/p>\n

Aunque para algunas personas del espectro pol\u00edtico todav\u00eda es dif\u00edcil entender al Presidente y su visi\u00f3n socialdem\u00f3crata, junto con su comportamiento mercurial en el establecimiento de metas para el desarrollo social, no hay duda de que en su administraci\u00f3n, el Presidente ha rescatado proyectos que fueron ignorados o incluso abandonados durante siglos como el tren de Ecuador. El olvidado tren, cuya construcci\u00f3n fue considerada como uno de los ferrocarriles m\u00e1s dif\u00edciles de construir en el mundo, tiene un complejo pasado en su origen.<\/p>\n

El ferrocarril<\/h1>\n

La infraestructura del ferrocarril se vio afectada constantemente por inundaciones, tormentas y desprendimientos que en m\u00e1s de una ocasi\u00f3n retrasaron el proyecto, junto con la d\u00e9bil y escasa mano de obra. Adem\u00e1s, los constructores fueron sometidos a plagas, pestes y mordeduras de serpiente para poder terminar el trabajo.<\/p>\n

El proyecto del ferrocarril fue asegurado por el ex presidente Eloy Alfaro en 1895 mediante la firma del contrato Harmann con la esperanza de allanar el comercio y las comunicaciones entre la sierra y la costa del pa\u00eds, particularmente entre las ciudades de Quito y Guayaquil.<\/p>\n<\/div>\n

\"Garcia<\/div>\n
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El Presidente Alfaro era un l\u00edder orientado a la tarea, por lo que estaba decidido a modernizar su pa\u00eds. Alfaro persever\u00f3 con sus contratistas estadounidenses, los tenaces hermanos Hartman, para conseguir las v\u00edas del tren. Finalmente, el ferrocarril estuvo disponible en 1908.<\/p>\n

Antes de la existencia del ferrocarril, y debido a la dificultad geogr\u00e1fica para desplazarse entre Guayaquil y Quito, y a pesar de estar bajo la misma soberan\u00eda del pa\u00eds, las ciudades estaban distanciadas entre s\u00ed, y sin desarrollo alguno para el comercio.<\/p>\n

En aquellos tiempos, no hab\u00eda rutas adecuadas, la \u00fanica forma de llevar las mercanc\u00edas de una ciudad a otra era mediante el uso de mulas, que eran el medio de transporte m\u00e1s eficiente que pod\u00eda atravesar los senderos \u00e1speros y rocosos de la cordillera de los Andes. La situaci\u00f3n para lograr relaciones comerciales para los comerciantes de las dos ciudades era arriesgada y compleja. En ocasiones, la entrega de productos de un lugar a otro puede tardar f\u00e1cilmente m\u00e1s de 4 semanas, sin garant\u00edas de llegar al destino final como se esperaba.<\/p>\n

Para la ciudad de Guayaquil, como puerto principal, era m\u00e1s barato importar algunas mercanc\u00edas de pa\u00edses como Chile o Estados Unidos en lugar de intentar comprar las mismas desde Quito. Para los empresarios guayaquile\u00f1os era m\u00e1s barato y r\u00e1pido comprar e importar, por ejemplo, patatas, de otros lugares sin riesgo de que se estropearan.<\/p>\n

Ir\u00f3nicamente, aunque el ex presidente Alfaro conoc\u00eda los beneficios y el progreso que el ferrocarril traer\u00eda para una integraci\u00f3n m\u00e1s compacta entre las regiones de Ecuador, su proyecto no fue considerado plenamente como un paso de progreso, como debi\u00f3 ser reconocido por los ciudadanos.<\/p>\n

Hasta hace poco, la recuperaci\u00f3n de las v\u00edas f\u00e9rreas bajo el actual presidente Rafael Correa ha tra\u00eddo esa alegr\u00eda y esperanza del pasado de viajar con el tren entre las peque\u00f1as comunidades, reforzando el viejo sue\u00f1o de Eloy Alfaro.<\/p>\n

El ex presidente Eloy Alfaro persigui\u00f3 su sue\u00f1o de conectar el territorio ecuatoriano en su totalidad, sin embargo el presidente Correa impuls\u00f3 este sue\u00f1o a un nivel superior al conectar al Ecuador con el universo a trav\u00e9s del renovado ferrocarril como uno de los principales atractivos tur\u00edsticos de la Naci\u00f3n.<\/p>\n

El ferrocarril se conoce hoy en d\u00eda como el \u00abTren Crucero\u00bb. It goes through the Andes region passing by volcanoes, settlements, and even breeder ranches. Adem\u00e1s, el Tren Crucero recorre un tramo llamado \u00abNariz del diablo\u00bb, cuya caracter\u00edstica principal es recorrer un sendero en espiral hasta adentrarse en la regi\u00f3n costera donde se encuentra la bulliciosa ciudad de Guayaquil.<\/p>\n<\/div>\n

\"tour<\/div>\n
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Hay diferentes horarios disponibles en las v\u00edas del tren. Algunos de sus recorridos incluyen una excursi\u00f3n de un d\u00eda al Parque Nacional del Cotopaxi.<\/p>\n

El sendero llamado Avenida de los volcanes, que es uno de los m\u00e1s populares entre los visitantes, durar\u00e1 un d\u00eda. Su disponibilidad es de jueves a domingo saliendo de la estaci\u00f3n de tren Eloy Alfaro ubicada en Chimbacalle al sur de la ciudad. En este sendero, el visitante puede apreciar algunos de los volcanes que se extienden a lo largo de la avenida como el Cotopaxi. La avenida de los volcanes fue bautizada por el cient\u00edfico alem\u00e1n Alexander von Humboldt cuando lleg\u00f3 a Sudam\u00e9rica para estudiar su geograf\u00eda y la fauna de la regi\u00f3n.<\/p>\n

El tren, como ya se ha dicho, se ha convertido en una de las nuevas bazas que, sin duda, esta vez amortizar\u00eda todo el esfuerzo y el sacrificio que supuso su creaci\u00f3n hace m\u00e1s de un siglo. Este servicio ic\u00f3nico est\u00e1 ayudando a\u00fan m\u00e1s a la econom\u00eda ecuatoriana por los grandes ingresos generados por la industria tur\u00edstica, as\u00ed como la integraci\u00f3n a nivel nacional para un futuro mejor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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